2023赛季，也就是今年开始需要办理新的签证了（其实之前也需要）， 之前是长期签证（5年/10年期多次往返)，现在改成90天期的旅游签，每年只能入境90天，超过就需要换签。
我办的10年的多次往返，所以目前还没到要办旅游签的时候。如果到时候要去的话应该会提前几个月去移民部申请吧~ 另外，关于题主说的入镜的问题。
首先，如果是10年的多次往返的话，是可以直接入镜的（除非被海关抽中检查），而且不需要再办学生签了。 因为我的护照是加拿大护照，所以在入镜的时候会看我是从哪里来的，然后盖章即可。 但是如果题主你的护照不是加拿大的（比如你是中国护照），那么就要注意了！
因为F1的学生签都是美国签证，虽然你有F1的I20，但是你拿的还是中国护照啊，所以还是不能直接入镜的，必须要先回中国，再从第三国入美才可以。不然你到了口岸就会被拦下。。。
不过这个流程也不是很难，只要花点时间做做功课就可以了，可以看看其他人的攻略，也可以找中介帮忙哦~ 我就不详细说了哈..
对于这个问题，其实可以再讨论一下的。 首先就是题主所说的“FIA没有权利在FIS-MoT和ADAC之间做选择”的问题，事实上并不是这样。如果从法律层面看的话，虽然国际汽联并没有被赋予决定谁是F1赛事官方组织者的权力（毕竟这些组织者都是民间协会），但国际汽联是拥有对F1规则、比赛程序有最终发言权的机构，也就是说即使其他两个组织的意见是不合适的甚至是矛盾的，也是由国际汽联来定夺的。
第二点则是要区分谁和谁之间的权限——因为无论是作为全球性职业运动还是作为世界级的汽车运动竞赛项目来说的话F1都不是一个只涉及一两个人或者一两家公司的利益（例如赞助权或者车手合约）的运动或项目，而是一个涉及到成千上万人的巨大工业集团利益的竞争场。在这个意义上说，我们可以说赛车运动本质上是由国际汽联所主导甚至决定的；但是具体到每个级别的比赛中，则由于各大赛事举办方都有着自己的商业考虑而各自有自己的立场，这个立场就自然会影响他们所作出的决策（例如WRC中很多国家为了吸引游客而不惜以牺牲比赛公平为代价增加比赛赛程或缩短比赛难度等等）。因此在这种情况下，国际汽联只是作为一个裁判的角色出现，而不是整个比赛的操盘手。
