德国算不算一流？
奔驰宝马奥迪组成的D级势力群是公认的豪车第一集团。而同样在B级中，同样有BMW和BENZ的强势。可似乎另一个品牌就被D和B遗忘在角落了。是的，它就是奥迪的双生子AL（奥迪标致）。而就是这样被遗忘在角落的车型，在今年一季度排名德系车B级车销量第一，同比增幅最快。这个曾被遗忘在角落的品牌如今已经越来越强。
要说起奥迪和宝马的双生子AL，就要从1967年说起。当时，BMW和EMP用M5和3.08系列分别替代了2500和1300系列。随后在1969年奔驰也发布了E级车型。也就是说，奥迪当时是唯一一个还使用老旧平台的品牌。而这种落后很快就让奥迪吃不尽好处，在1974年，奥迪推出了第一代100，并于1982年推出第二代100。也就是在这个时候，奥迪发现自己已经被日系车超过去很多，奥迪随即启动了所谓“FIA项目”试图缩短产品周期。可即便这样，奥迪也被日系车的创新周期甩开很远。
1988年奥迪推出了新一代100，也就是人们熟悉的“Mk1”车型。而同一时期，本田推出了S-Type，丰田则推出了Celica。而同级别中，奔驰的E级已在1994年更新了一次。而宝马3系更是在1992年便完成了换代。于是奥迪立刻推出了新的100，也就是“Mk2”车型。可即便如此，1996年这款100仍然没能赶上奔驰E级的换代。
之后，奥迪又推出了“Mk3”版本的100，也就是人们熟悉的奥迪A4。但奥迪A4在当时并未获得好评。甚至有人抱怨奥迪在“缩水”。但奥迪A4的优势在于它的成本控制。因为“机械式”的构造，这辆车在当时能够做到成本领先。在奥迪看来，这样的设计能够保证奥迪在销量攀升的同时，保证较高的利润率。可当时的奥迪已经晚了近半个时代。
结果就是，奔驰E级在2001年完成了换代，宝马5系在2002年更新。这时候，奥迪才推出A4L来与之竞争。到2015年，奥迪A4L也才获得了Weltzwang，即“世界领先”的评价。
可以说，奥迪在B级车领域被遗忘，是有深刻的原因的。但如今，奥迪似乎要在B级车领域奋起直追了。
2017年上半年，奥迪在B级车市场中已经获得19.5%的份额，同比增长1.7%。尤其亮眼的是，奥迪A3同比激增54.3%。而奥迪Q5L凭借同比增长15.1%拿下大尺寸SUV的冠军。
不过作为双生子的AL车型就没有那么好了，尤其是ALCRA，同比去年下滑了11%。
但这种下滑是不可避免的。因为ALCRA如今的价格和3系是一样的，但是内部空间和舒适性远远不如3系。而且如今3系在终端已经下降10万以上，而ALCRA没有空间优势的情况下，性价比优势已经不明显。