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今日的汽车市场，新能源车型已占半壁江山。在这波新能源造车的浪潮中，自主品牌有长城、奇瑞等，合资品牌有大众、本田等，还有外资品牌特斯拉等，都在造车新能源车型，对于造车新势力来说，是机遇也是挑战。
而其中，理想汽车作为造车新势力之一，旗下的首款产品——理想L7车型，在9月份交付了3948辆新车，顺利斩获新势力25万元以上纯电车型9月份交付量冠军。而对于接下来的市场走向，近期，理想汽车联合创始人兼总裁夏瀚宇在2022年第三季度理想汽车投资人会议上表示， 2022年是理想汽车的产品调整年，会推进产品更新换代，同时，理想汽车的下一款车型将会主打增程+纯电的全新路线，并计划于2023年Q2推出。
根据网通社的报道，10月22日，理想汽车总部新增了西安理想汽车培训基地。该基地将用于理想汽车新车销售、服务人员培训等。据网通社从理想汽车内部了解到，该培训基地还将承担理想汽车新增“直营店运营管理”职能。按照规划，理想汽车将在未来开设更多的直营店，致力于实现购车、维修、保养等各个环节的直营化管理。
针对理想汽车开设直营店，以及新的产品规划，网通社采访了理想汽车相关人士。他表示：“理想汽车将在全国开设直营店，部分城市的理想汽车门店将进行概念升级。理想汽车直营店的开设是为了提高用户购物体验。开设直营店的城市将优先选择一、二线核心城市，后续将根据市场情况，逐步拓展至更多城市。”
有信息显示，早在2019年，北汽集团旗下高端汽车品牌极狐阿尔法空间，就启动了直营模式。在此之前，特斯拉从2008年起，也开始建立直营店。2012年，蔚来汽车建立首家蔚来空间，2017年又打造交付中心。而现在，理想汽车以直营店的形式出现，虽然，此前，理想汽车是以代理商的形式进行销售。
可以看到，理想汽车在完善自身销售体系，从代理商转换为直营店，这将使得理想汽车可以从源头把控销售和服务的品质，从销售端到用户端实现直营化管理，并提升用户服务体验。
并且，有理想车主发现，从10月22日起，理想汽车就陆续将理想L7、理想L8、理想L9用户转移至新的理想用户APP“理想会”。至此，以产品为导向的多终端APP时代正式落幕，理想用户已经形成一个完整的闭环，并统一管理。
这次理想的直营计划和理想用户APP“理想会”的上线运营，其实，从2022年初，我们就可以看到理想汽车在改变的迹象。
当时，理想汽车建立全国用户的官方渠道——理想生活App。李想表示，理想生活App是理想汽车为车主用户打造的信息平台，不仅能让车主快速掌握车辆状况，还支持车与生活场景无缝连接，让车成为用户的生活助手。同时，增加“呼叫中心”入口，将原热线客服并入App内，使得用户可通过App一站式解决大部分用户问题。还计划在2022年，通过该App实现车、人、生活场景的无缝连接。
而时隔一年，理想汽车再次升级App功能，将用户划分为新车用户、二手车用户、家庭用户等，并以不同的方式来服务消费者。这反映出理想汽车在改变销售和运营模式，并逐步建立自己的专属APP，以更好地实现用户维系。